ইষ্টাৰ্ণ বেংগল ৰেলৱে

অসমীয়া ৱিকিপিডিয়াৰ পৰা
Jump to navigation Jump to search
ইষ্টাৰ্ণ বেংগল ৰেলৱে
উদ্যোগ ৰেলসেৱা
স্থাপিত ১৮৫৭
মুখ্য কাৰ্যালয় কলকাতা, বৃটিছ ভাৰত
দেশ/অঞ্চল বঙ্গl and অসম
পৰিসেৱা ৰেল পৰিবহন

Railways in British India[1]
“As a child of its era, the railway left an indelible mark on the 19th century developments in India. In a country of continental distances, it provided the foundation for modern economic expansion by facilitating the carriage of huge quantities of passengers and freight over very long distances at hitherto unparalleled speeds. During the early part of 20th century, in a growing economy with rapid increase in demand for mobility, railway development was sparked off at a pace similar if not more marked than in Western countries in the 19th century. Development and rapid expansion of railway network in British India served as the backbone for economic growth and industrial development in the post independence era.”

ইষ্টাৰ্ণ বেংগল (ইংৰাজী: Eastern Bengal Railway, চমুকৈ EBR) বৃটিছ ভাৰতৰ আৰম্ভণি কালৰ এটা ৰেল কোম্পানী আছিল আৰু ই ১৮৫৭ৰ পৰা ১৯৪২লৈ বংগ আৰু অসমত ৰেলসেৱা আগবঢ়াইছিল।

ইতিহাস[সম্পাদনা কৰক]

প্ৰশাসনিক, সামৰিক আৰু বৃটিছ বাণিজ্যৰ প্ৰসাৰৰ বাবে বৃটিছে ভাৰতত ৰেলসেৱা প্ৰচলন কৰিছিল। ১৮৫৭ চনত লণ্ডনত ইষ্টাৰ্ণ বেংগল ৰেলৱে কোম্পানী গঠন কৰা হয়। প্ৰায় একে সময়তে আন দুটা কোম্পানী- ইষ্ট ইণ্ডিয়া কোম্পানী আৰু গ্ৰেট ইণ্ডিয়ান পেনিনচুলাৰ কোম্পানীয়ে ইষ্ট ইণ্ডিয়াৰ সৈতে ক্ৰমে হাওৰাৰ পৰা ৰাণীগঞ্জলৈ আৰু মুম্বাইৰ পৰা কল্যাণলৈ পৰীক্ষামূলক ৰেলপথ বহুৱাবলৈ চুক্তিপত্ৰ কৰিছিল।[2]

১৮৫৮ৰ ৩০ জুলাইত ইষ্ট বেংগল ৰেলৱেই ইষ্ট ইণ্ডিয়া কোম্পানীৰ সৈতে কলকাতাৰ হগলী নদীৰ পূবপাৰৰ পৰা (বৰ্তমানৰ শিয়ালদহ ষ্টেচন) ৰাণাঘাট, দৰ্শনা, পোৰাদাহা হৈ গঙ্গাৰ উপনৈ গৰাই নদীৰ পাৰত অৱস্থিত কুষ্টিয়ালৈ (বৰ্তমান বাংলাদেশত) এটা ৰেলপথ বহুৱাবলৈ চুক্তিবদ্ধ হয়। প্ৰস্তাৱিত ৰেলপথটোৰ দৈৰ্ঘ আছিল ১১০ মাইল আৰু সাম্ভাব্য খৰচ প্ৰায় ১ মিলিয়ন পাউণ্ড ষ্টাৰ্লিং বুলি নিৰ্দ্ধাৰণ কৰা হৈছিল।[2] কলকাতাৰ পৰা চম্পাহাটীলৈ প্ৰথম অংশ ৰেলপথ ১৮৬২ৰ জানুৱাৰীত সমাপ্ত হয়।[3] ১৮৬২ৰ নবেম্বৰ মাহত ৰেলপথটো মুকলি কৰা হয়। ১৮৬৪ত আধা কিঃমিঃৰ এটা চুটি শাখা ৰেলপথ কুষ্টিয়াৰ পৰা গৰাই নদীৰ বন্দৰলৈ নিৰ্মাণ কৰা হয়। ১৮৬৫ত কুষ্টিয়াৰ পৰা গঙ্গা আৰু ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ সংগমস্থলত অৱস্থিত গোৱালন্দলৈ ৰেলপথ সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ সিদ্ধান্ত লোৱা হয়। ১৮৭০ৰ ৩১ ডিচেম্বৰত ভাইচৰয় লৰ্ড মেয়োই ৰেলপথচোৱা উদ্বাধন কৰে। ১৯০২ত ইয়াক অসমধুবুৰীলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰা হয়।[2]

১৮৭৪ৰ পৰা ১৯৭৯ৰ ভিতৰত "নৰ্থ বেংগল ষ্টেট ৰেলৱে"ই পদ্মা নদীৰ উত্তৰপাৰে অৱস্থিত চাৰাঘাটৰ পৰা চান্তাহাৰ, পাৰ্বতীপুৰ হৈ চিলাহাটীলৈ এটা ২৫০ কিঃমিঃ দীঘল মিটাৰগ'জ ৰেলপথ নিৰ্মাণ কৰে আৰু ১৮৮১ত ইয়াক শিলিগুৰিলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰা হয়।[4] পাৰ্বতীপুৰৰ পৰা দুটা শাখা পথো নিৰ্মাণ কৰা হয়- এটা পূবে কওনিয়ালৈ আৰু আনটো পশ্চিমে দিনাজপুৰলৈ। একেসময়তে কলকাতাৰ পৰা কুষ্টিয়ালৈ নিৰ্মাণ কৰা ব্ৰজগ'জ ৰেলপথটো পোৰাদাহ ষ্টেচনৰ পৰা পদ্মাৰ দক্ষিণপাৰৰ দামুকদিয়াঘাটলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰে। দামুকদিয়াঘাট আৰু চাৰাঘাটৰ মাজত যাত্ৰীসকলে পদ্মানদী ইপাৰ-সিপাৰ হবলৈ ৰেলবিভাগে নিজা ফেৰীৰ ব্যৱস্থা কৰিছিল। On 1st July 1884 the British government took over the Eastern Bengal Railway and renamed it as the Eastern Bengal State Railway. In 1885, the 144-km long Narayanganj-Dhaka-Mymensingh metre gauge (1000 mm) railway line was opened under the title of Dhaka State Railway mainly for carriage of raw jute up to the inland port of narayanganj and then onwards by river to Calcutta. In 1887, to ensure better management, the Northern Bengal State Railway along with Dhaka State Railway and the narrow gauge (762 mm) railway line from Kaunia to kurigram (Dharla) were amalgamated with the Eastern Bengal State Railway.[5]

১৯৪২চনত আসাম বেংগল ৰেলৱেৰ সৈতে ইষ্টাৰ্ণ বেংগল ৰেলৱেক নতুনকৈ গঠন কৰা বেংগল এণ্ড আসাম ৰেলৱে ত চামিল কৰা হয়।[2]

Lines[সম্পাদনা কৰক]

A switchback station loop on the East Bengal Railway, 1895. Photo by William Henry Jackson.

The first line of Eastern Bengal Railway was from Calcutta to Kushtia in 1862 (presently covered by Sealdah-Ranaghat Line, Ranaghat-Gede Line and Chilahati-Parbatipur-Santahar-Darshana Line). It was extended to Goalundo Ghat in 1865. By 1902, it was extended north to as far as Dhubri in Assam.[2]

The Eastern Bengal Railway, which operated east of the Hooghly, was linked with the East Indian Railway, which operated west of the river, when Jubilee Bridge, linking Bandel and Naihati, was opened in 1887. The Calcutta Chord Railway constructed the line from Dum Dum to Dankuni over the Willingdon Bridge in 1932. The bridge was later renamed Vivekananda Setu.[6]

Hindrance to free flow of water[সম্পাদনা কৰক]

In many parts of riverine eastern Bengal, with long stretches of low lands, the railways had to be built on embankments which hindered the free flow of water. In a brief case study of Eastern Bengal Railway it has been revealed that the water regime of the Rajshahi Division of present Bangladesh was destabilized by the way railway exposed itself to the Chalan Beel. From the beginning of the twentieth century the beel (pond or wetland) began to be bounded by the Calcutta-Siliguri Main Line on the west and by the Santahar-Bogra Line on the north. These lines affected feeding of the beel. Its drainage was affected by the Sirajganj Branch Line in the south-east.[7]

References[সম্পাদনা কৰক]

  1. "The story of Bengal Nagpur Railway (BNR) now South Eastern Railway". Anglo-India-Central. http://www.anglo-india-central.co.uk/template4/2011/02/07/the-story-of-bengal-nagpur-railway-bnr-now-south-eastern-railway/। আহৰণ কৰা হৈছে: 2012-02-19. 
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 "Eastern Bengal Railway". Banglapedia. http://www.banglapedia.org/HT/E_0013.htm। আহৰণ কৰা হৈছে: 11 মে' 2014. 
  3. "History of EBR". IRFCA. http://www.irfca.org/~mrinal/sealdah.html। আহৰণ কৰা হৈছে: 13 মে' 2014. 
  4. "Complex history of the junctions at Siliguri". IRFCA. http://www.irfca.org/docs/rinbad-siliguri.html। আহৰণ কৰা হৈছে: 10 জুন 2014. 
  5. "Railway". Banglapedia. http://www.banglapedia.org/HT/R_0072.htm। আহৰণ কৰা হৈছে: 14 মে' 2014. 
  6. R.P. Saxena. "Indian Railway History timeline". IRFCA. http://irse.bravehost.com/IRHTML.htm। আহৰণ কৰা হৈছে: 2012-02-10. 
  7. Khondker Iftekhar Iqbal. "Railways and the water regime of the Eastern Bengal Delta, c. 1905-1943: a reappraisal". http://www.sasnet.lu.se/EASASpapers/13IftekharIqbal.pdf। আহৰণ কৰা হৈছে: 2012-02-10.