পিকাৰ্ডিৰ মধ্য আকাশত হোৱা বিমান সংঘৰ্ষ
| দুৰ্ঘটনাৰ সাৰাংশ | |
|---|---|
| তাৰিখ | ৭ এপ্ৰিল ১৯২২ |
| সংক্ষিপ্ত বিবৰণ | কুঁৱলীৰ মাজত মধ্য আকাশৰ সংঘৰ্ষ |
| স্থান | পিকাৰ্ডি, ফ্ৰান্স 49°38′00″N 01°56′49″E / 49.6333333°N 1.94694°Eস্থানাংক: 49°38′00″N 01°56′49″E / 49.6333333°N 1.94694°E |
| নিহতৰ সংখ্যা | ৭ (সকলো) |
| জীৱিত থাকে | ০ |
| প্ৰথম বিমান | |
 দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত বিমানখনৰ সৈতে মিল থকা এখন ফাৰ্মান এফ-৬০ | |
| Type | ফাৰমান এফ-৬০ |
| নাম | গ’লিয়াথ |
| পৰিচালক | Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) |
| পঞ্জীয়ন | F-GEAD |
| যাত্ৰাৰ আৰম্ভনি | লে ব’ৰগেট এয়াৰপোৰ্ট |
| লক্ষ্যস্থান | ক্ৰয়ডন এয়াৰপোৰ্ট |
| Passengers | ৩ |
| Crew | ২ |
| Fatalities | ৫ |
| Survivors | ০ |
| দ্বিতীয় বিমান | |
| প্ৰকাৰ | de Havilland DH.18A |
| পৰিচালক | Daimler Hire Limited |
| Registration | G-EAWO |
| Flight origin | ক্ৰয়ডন |
| Destination | লে ব’ৰগেট এয়াৰপোৰ্ট |
| Passengers | ০ |
| Crew | ২ |
| Fatalities | ২ |
| Survivors | ০ |
পিকাৰ্ডিৰ মধ্য আকাশত হোৱা বিমান সংঘৰ্ষ ১৯২২ চনৰ ৭ এপ্ৰিলত ফ্ৰান্সৰ পিকাৰ্ডিৰ ওপৰৰ আকাশত ব্ৰিটিছ আৰু ফ্ৰান্সৰ যাত্ৰী কঢ়িয়াই অনা দুখন বিমানৰ মাজত সংঘটিত হৈছিল। ঘন কুঁৱলীময় পৰিস্থিতিৰ বাবে সংঘটিত হৈছিল এই মধ্য আকাশৰ সংঘৰ্ষ। ক্ৰয়ডনৰ পৰা পেৰিছলৈ যোৱা এখন ব্ৰিটিছ বিমানে পেৰিছৰ পৰা ক্ৰয়ডনলৈ তিনিজন যাত্ৰী উৰুৱাই অনা ফ্ৰান্সৰ বিমান এখনৰ সৈতে সংঘৰ্ষ হয়, যাৰ ফলত ৭জন লোকৰ মৃত্যু হয়। এইটোৱেই আছিল প্ৰথমবাৰৰ বাবে বিমানসেৱাৰ বিমানৰ মাজত আকাশৰ মাজত হোৱা সংঘৰ্ষ।
পটভূমি
[সম্পাদনা কৰক]প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ পিছত সামৰিক বিমান আৰু ইয়াৰ পাইলটৰ চাহিদা তীব্ৰভাৱে হ্ৰাস পায়। আন দেশৰ দৰেই ফ্ৰান্স আৰু ব্ৰিটেইনেও অসামৰিক বিমান উদ্যোগ স্থাপনৰ দিশত আগবাঢ়িছিল, প্ৰথম অৱস্থাত সামৰিক ডিজাইনক ঘৰুৱা কামলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছিল।
প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ পিছত বিমান সংস্থাৰ কামৰ বাবে এয়াৰকোৱে ডিজাইন কৰা প্ৰথমখন বিমান আছিল ডি হেভিলেণ্ড ডি এইচ.১৮এ। বায়ু মন্ত্ৰালয়ৰ মালিকানাধীন এখন বিমান (পঞ্জীয়ন G-EAWO), ইনষ্টোন এয়াৰ লাইনৰ পৰা ডেইমলাৰ হাইৰ লিমিটেডলৈ ক্ৰয়ডন-পেৰিছ পথত চলাচলৰ বাবে সলনি কৰা হৈছিল যেতিয়ালৈকে ডেইমলাৰৰ অৰ্ডাৰত থকা তিনিখন ডি হেভিলেণ্ড ডি এইচ.৩৪ বিমান ডেলিভাৰী কৰিব পৰা নাযায়।[1] সেই সপ্তাহত ১৯২২ চনৰ ২ এপ্ৰিলৰ পৰা এই সেৱা আৰম্ভ হয়।
ফৰাচী কোম্পানী Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) এ লে’ ব’ৰগেটৰ পৰা ক্ৰয়ডনলৈ লৈ দৈনিক সেৱাত Farman F.60 Goliath (পঞ্জীয়ন F-GEAD) বিমান চলাইছিল।[1]
বিমানখন
[সম্পাদনা কৰক]১৯২২ চনৰ ৭ এপ্ৰিলত ডেইমলাৰ হাইৰে ডি এইচ.১৮এৰ সৈতে অভিযান আৰম্ভ কৰাৰ চাৰিদিন পিছত জি-ইএডব্লিউঅ'ই ক্ৰয়ডনৰ পৰা পেৰিছৰ লে ব’ৰ্গেটলৈ যোৱা মেইল উৰুৱাই আছিল, য’ত কেৱল পাইলট (লেফটেনেণ্ট আৰ ই ড্যুক) আৰু এজন ল’ৰা ষ্টুয়াৰ্ড (হেষ্টাৰমেন) আছিল। ইফালে এম মাইৰে চলোৱা গলিয়াথ (F-GEAD) বিমানখনে তিনিজন যাত্ৰী আৰু এজন মেকানিক লৈ লে ব’ৰ্গেটৰ পৰা যাত্ৰা কৰিছিল।[2] এই তিনিজন যাত্ৰী আছিল মধুচন্দ্ৰিকা যাপনলৈ যোৱা আমেৰিকান দম্পতী ক্ৰিষ্টোফাৰ ব্ৰুচ ইউল আৰু নতুন মিচেছ মেৰী ইউল, আৰু আনজন ফৰাচী নাগৰিক মন্সিয়ৰ ব’ৰিয়েজ।[1]
১৫০ মিটাৰ (৪৯২ ফুট) উচ্চতাত ড্ৰিজল আৰু কুঁৱলীৰ সাধাৰণ পথ অনুসৰণ কৰি DH.18A জাহাজখনে ফ্ৰান্সৰ অইজ বিভাগৰ (বৰ্তমান পিকাৰ্ডিৰ অংশ) গ্ৰেণ্ডভিলিয়াৰৰ পৰা ৪ কিলোমিটাৰ (বৰ্তমান পিকাৰ্ডিৰ অংশ) দক্ষিণে, বিউভেছৰ উত্তৰত প্ৰায় ২৭ কিলোমিটাৰ (১৭ মাইল) থিউলয়-চেণ্ট-এণ্টোৱানৰ ওপৰত আৰু পেৰিছৰ পৰা কিছু উত্তৰে ৭০ মাইল (১১০ কিলোমিটাৰ) দূৰত গলিয়াথৰ সৈতে সংঘৰ্ষ হয়।[1][3] প্ৰথমবাৰৰ বাবে দুই বিমানৰ মাজত আকাশৰ মাজত হোৱা সংঘৰ্ষত সাতজন লোকৰ মৃত্যু হয়।[4][5]
বতৰ কুঁৱলীময় আছিল আৰু দৃশ্যমানতাও বেয়া আছিল। কুঁৱলীৰ মাজত হঠাতে দুয়োখন বিমানে ইখনে সিখনৰ মুখামুখি হ’ল, দুয়োখনেই এৰাই চলিবলৈ সময় নাপালে। সংঘৰ্ষৰ সময়ত DH.18 য়ে এটা ডেউকা আৰু ঠেং হেৰুৱাই পেলায়, আৰু প্ৰথমে আঘাত কৰে, কেইমিনিটমানৰ পিছত গলিয়াথ দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হয়। যদিও মাটিত থকা মানুহে দ্ৰুতগতিত সেই স্থানত উপস্থিত হয়, তথাপিও গুৰুতৰভাৱে আহত ল’ৰা ষ্টুয়াৰ্ডজনৰ বাহিৰে সকলোৰে মৃত অৱস্থাত উদ্ধাৰ হয়। ওচৰৰ গাঁওখনলৈ লৈ যোৱা হয় যদিও আঘাতৰ বাবে তেওঁৰ মৃত্যু হয়।[2] প্ৰাথমিক প্ৰতিবেদনত দাবী কৰা হৈছিল যে জীৱিতজন বৃটিছ পাইলট।[1]
তাৰ পিছৰ পৰিণতি
[সম্পাদনা কৰক]দুৰ্ঘটনাৰ পিছত ক্ৰয়ডন বিমানবন্দৰত কোম্পানী ডেছ গ্ৰেণ্ডছ এক্সপ্ৰেছ এৰিয়েন্স, কোম্পানী ডেছ মেছেজেৰীছ এৰিয়েন্স, ডেইমলাৰ এয়াৰৱে, হেণ্ডলি পেজ ট্ৰেন্সপ’ৰ্ট, ইনষ্টন এয়াৰ লাইন আৰু কে এল এমৰ প্ৰতিনিধিৰ লগতে বিমান মন্ত্ৰালয়ৰ দুজন প্ৰতিনিধি আৰু কোম্পানীসমূহে নিয়োজিত বিভিন্ন পাইলটৰ দ্বাৰা এখন বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। বৈঠকত গৃহীত প্ৰস্তাৱসমূহৰ ভিতৰত আছিল যে "সোঁফালে ৰখা" বিমানৰ সৰ্বজনীন নিয়মত পৰিণত হ’ব, নতুন বিমানে পাইলটৰ বাবে আগলৈ স্পষ্ট দৃশ্য প্ৰদান কৰিব লাগে, আৰু সকলো বিমানতে ৰেডিঅ' সজ্জিত হ’ব লাগে। বেলজিয়াম, ফ্ৰান্স, নেদাৰলেণ্ড আৰু যুক্তৰাজ্যত স্পষ্টভাৱে নিৰ্ধাৰিত বিমান পথ প্ৰৱৰ্তন কৰিব লাগিছিল।[6]
তথ্যসূত্ৰ
[সম্পাদনা কৰক]- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 "Americans Die in French Air Crash" The New York Times. 8 April 1922.
- ↑ 2.0 2.1 "London-Paris machines collide". Flight: 215. 13 April 1922. http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1922/1922%20-%200215.html। আহৰণ কৰা হৈছে: 29 March 2007.
- ↑ Jackson, Aubrey Joseph (1973). British Civil Aircraft since 1919, Vol. 2. প্ৰকাশক London: Putnam. OCLC 59161340.
- ↑ "DH.18 from jnpassieux.chez-alice.fr" (French ভাষাত). http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/Dh18.php। আহৰণ কৰা হৈছে: 9 December 2007.
- ↑ "APPENDIX B – Previous significant midair occurrences", Review of ACAS RA Downlink, eurocontrol.int, p. 20 (page 26 of document), archived from the original on 27 September 2007, http://www.eurocontrol.int/ra-downlink/gallery/content/public/library/Review_of_ACAS_RA_Downlink_ver_10.pdf, আহৰণ কৰা হৈছে: 7 December 2007
- ↑ "Airway Rules". The Times (London) (43006): col E, p. 12. 15 April 1922.