ৰামসেতু
 | এই প্ৰবন্ধটোত কোনো কোনো স্থানত তথ্যসূত্ৰ বা প্ৰসংগৰ উল্লেখ প্ৰয়োজন। অনুগ্ৰহ কৰি বিশ্বাসযোগ্য উৎস দেখুৱাই এই প্ৰবন্ধটো উন্নত কৰাত সহায় কৰক। বিশ্বাসযোগ্য তথ্য উৎসৰ উল্লেখ নথকা প্ৰবন্ধৰ বিশ্বাসযোগ্যতা কমে আৰু অনেক ক্ষেত্ৰত ই ইয়াক বিশ্বাস কৰি লোৱা পঢ়ুৱৈৰ ক্ষতি সাধনো কৰিব পাৰে। সেয়ে তথ্য-উৎসৰ উল্লেখ নথকা প্ৰবন্ধক প্ৰত্যাহ্বান জনোৱা হ'ব পাৰে। আনহাতে পঢ়ুৱৈসকলেও প্ৰবন্ধটোত য’ত প্ৰয়োজন যেন দেখে সেই বাক্যৰ পাছত {{উদ্ধৃতিৰ প্ৰয়োজন}} বুলি লিখি ৰাখিও ৱিকিপিডিয়াত উৎসৰ উল্লেখৰ ক্ষেত্ৰত ৰাইজক সজাগ কৰিব পাৰে। |
ৰাম সেতু, যাক আদম দলং বুলিও কোৱা হয়, ভাৰতৰ দক্ষিণ প্ৰান্তক শ্ৰীলংকাৰ সৈতে সংযোগ কৰা চূণশিলৰ শিলৰ শৃংখল। ভগৱান ৰামে নিজৰ পত্নী সীতাক অসুৰ ৰজা ৰাৱণৰ পৰা উদ্ধাৰৰ বাবে কৰা অভিযানৰ কাহিনী বৰ্ণনা কৰা প্ৰাচীন হিন্দু মহাকাব্য ৰামায়ণৰ সময়ছোৱাত নিৰ্মাণ কৰা বুলি বিশ্বাস কৰা হয়। এই দলংখনক এক প্ৰাকৃতিক গঠন বুলি বিশ্বাস কৰাৰ বিপৰীতে আন কিছুমানে এই দলংখন মানৱসৃষ্ট বুলি দাবী কৰিছে।
ভূতাত্ত্বিক গঠন[সম্পাদনা কৰক]
ৰাম সেতু হৈছে এক প্ৰাকৃতিক গঠন, যিটো পলসুৱা শিল, চূণশিল আৰু বেলেগ বেলেগ শিলৰ সঞ্চয়ৰ ফলত সৃষ্টি হৈছে, যিবোৰ লাখ লাখ বছৰ ধৰি ঢৌ, সোঁত আৰু জোৱাৰ-ভাটাৰ দ্বাৰা জমা হৈ আহিছে। প্ৰায় ৩০ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই দলংখনৰ প্ৰস্থ ৩ কিলোমিটাৰৰ পৰা ৩০ মিটাৰলৈকে। প্ৰায় ৫,০০০ বছৰ আগতে যোৱা বৰফ যুগত ইয়াৰ গঠন হৈছিল বুলি অনুমান কৰা হৈছে যেতিয়া সাগৰৰ জলপৃষ্ঠ কম আছিল, আৰু অঞ্চলটো পানীৰ ওপৰত আছিল।
ধৰ্মীয় তাৎপৰ্য্য[সম্পাদনা কৰক]
হিন্দুসকলৰ বাবে ৰাম সেতুৰ ধৰ্মীয় তাৎপৰ্য অতি বেছি, যিসকলে বিশ্বাস কৰে যে ইয়াক ভগৱান ৰাম আৰু তেওঁৰ বান্দৰ আৰু ভালুকৰ সৈন্যই সাগৰ পাৰ হৈ লংকা পোৱাৰ বাবে নিৰ্মাণ কৰিছিল। ৰামায়ণ মতে সীতাক অপহৰণ কৰা ৰাৱণৰ পৰা উদ্ধাৰ কৰিবলৈ বান্দৰ দেৱতা হনুমান আৰু তেওঁৰ সৈন্যৰ সহায়ত ভগৱান ৰামে এই দলং নিৰ্মাণ কৰিছিল। ৰাম সেতুৰ কাহিনী প্ৰজন্মৰ পিছত প্ৰজন্ম ধৰি চলি আহিছে, বহু হিন্দুৰ মতে ই ভগৱান ৰামৰ ঐশ্বৰিক শক্তি আৰু অশুভৰ ওপৰত ভালৰ জয়ৰ প্ৰতীক।
বিতৰ্ক[সম্পাদনা কৰক]
২০০৭ চনত ভাৰত চৰকাৰে যাত্ৰাৰ সময় আৰু খৰচ কমোৱাৰ বাবে দলঙৰ মাজেৰে জাহাজ চলাচলৰ খাল খননৰ প্ৰকল্পৰ প্ৰস্তাৱ আগবঢ়াইছিল। এই প্ৰকল্পৰ বিৰোধিতা কৰি পৰিৱেশবিদ আৰু ধৰ্মীয় সংগঠনৰ বিৰোধিতা কৰা হয় আৰু তেওঁলোকে দাবী কৰে যে ইয়াৰ দ্বাৰা এটা পবিত্ৰ স্থান ধ্বংস হ’ব আৰু এই দলংখন ভগৱান ৰামে নিৰ্মাণ কৰা মানৱসৃষ্ট গঠন বুলি দাবী কৰে। এই বিতৰ্কই শিখৰত উপনীত হয় যেতিয়া এদল বিজ্ঞানীয়ে দলংখন গঠনত মানুহৰ হস্তক্ষেপৰ প্ৰমাণ পোৱা বুলি দাবী কৰে।
বৈজ্ঞানিক অধ্যয়ন[সম্পাদনা কৰক]
ৰাম সেতুৰ উৎপত্তি নিৰ্ণয়ৰ বাবে কেইবাটাও বৈজ্ঞানিক অধ্যয়ন কৰা হৈছে। ২০০৩ চনত ভাৰতীয় ভূতাত্ত্বিক জৰীপ সংস্থাই এক জৰীপ চলাইছিল, য’ত এই দলংখন প্ৰাকৃতিক গঠন বুলি অনুমান কৰা হৈছিল। ২০০৭ চনত নেশ্যনেল ৰিম’ট চেন্সিং চেণ্টাৰ (NRSC)ৰ বিজ্ঞানীৰ এটা দলে উপগ্ৰহৰ চিত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰি এক অধ্যয়ন চলাই এই দলংখন বালি আৰু শিলৰ গঠনেৰে গঠিত বুলি জানিব পাৰিছিল যিবোৰ প্ৰাকৃতিক প্ৰক্ৰিয়াৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হ’ব পাৰিলেহেঁতেন। ২০১৭ চনত ভাৰতৰ চেন্নাইৰ আন্না বিশ্ববিদ্যালয়ৰ চেণ্টাৰ ফৰ ক’ষ্টেল জ’ন মেনেজমেণ্ট এণ্ড ৰিচাৰ্চৰ বিজ্ঞানীৰ এটা দলে এক অধ্যয়ন চলাই ৰাম সেতুৰ প্ৰাকৃতিক উৎপত্তি নিশ্চিত কৰে।
সংৰক্ষণৰ প্ৰচেষ্টা[সম্পাদনা কৰক]
ৰাম সেতু এক গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰিৱেশ ক্ষেত্ৰ আৰু ইয়াত কেইবাবিধো সাগৰীয় জীৱৰ বাসস্থান। শেহতীয়া বছৰবোৰত দলংখন আৰু ইয়াৰ চাৰিওফালৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰ সংৰক্ষণৰ প্ৰচেষ্টা চলিছে। ২০০৭ চনত ভাৰত চৰকাৰে জনসাধাৰণৰ প্ৰতিবাদৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাই দলঙৰ মাজেৰে জাহাজ চলাচলৰ খাল খননৰ পৰিকল্পনা পৰিত্যাগ কৰে। ২০১৯ চনত তামিলনাডু চৰকাৰে দলঙৰ জৈৱ বৈচিত্ৰ্য ৰক্ষাৰ বাবে এখন সামুদ্ৰিক উদ্যান সৃষ্টিৰ প্ৰস্তাৱ আগবঢ়াইছিল।
পৰ্যটন[সম্পাদনা কৰক]
ৰাম সেতু এক জনপ্ৰিয় পৰ্যটন স্থলী, প্ৰাকৃতিক আশ্চৰ্য্য চাবলৈ আৰু ইয়াৰ ধৰ্মীয় আৰু ঐতিহাসিক তাৎপৰ্যৰ বিষয়ে জানিবলৈ বহু দৰ্শনাৰ্থী আহে। এই দলঙৰ সমীপতে কেইবাটাও তীৰ্থস্থানৰ লগতে ভগৱান শিৱক উৎসৰ্গিত বাৰটা জ্যোতিৰ্লিংগ মন্দিৰৰ ভিতৰত অন্যতম ৰামেশ্বৰম মন্দিৰ।